MEGALOPOLIS

Este término significa inmensa Ciudad y ya lo he usado con anterioridad. No por ello voy a dejar de usarlo o más bien voy a reiterar su concepto.
Un amigo me envió un correo electrónico haciendome referencia a los hermosos edificios de la Ciudad de Bs.As. mejor dicho a los emblemáticos edificios de esta ciudad Capital y yo le respondi un tanto molesto, que mejor es observar la otra Bs.As.la de la vida cotidiana, en la que trabajadores viajan hasta 5 horas para ir y venir de sus tareas habituales (tiempo perdido que podrian usar para su descanso).
Entre otros conceptos me preguntó que como y porque Bs.As. es una Megalopolis y le respondi que era un tema para conversarlo largo y no en 4 palabras.
Que era necesario remontarse a la historia y ver las razones geograficas que lo hicieron posible; que en la epoca de las carretas que se construian en Tucuman, duraban un solo viaje entre Bs.As. y el Alto Perú por las dificultades y contingencias del viaje, que se usaron las viejas huellas de los indios para su recorrido y que más tarde Los ingleses tambien usaron para los trazados concentricos de sus ferrocarriles. Todos para concentrarse en el PUERTO DE AGUAS DULCES, EL PUERTO DEL INMENSO ESTUARIO.A todo esto, mi amigo lo resumio en un solo término:NEGOCIOS.
La llegada de inmigrantes de todo el planeta, contribuyo casi enteramente a que Bs.As. ahora sea una Megalopolis.
Porque Bs.As. en la actualidad, no termina en la Av.Gral.Paz, ahora se suma un conurbano inmenso de dificilisimo control, con infinidad de problemas, con rios contaminados,con basurales a cielo abierto, con problemas de transporte, con falta de vivienda, con una inmigración creciente producto de politicas equivocadas, donde la droga hace estragos en una juventud perdida y sin destino, con villas miserias diseminadas en los mejores barrios porteños, con la industria automotriz tomada como paradigma de crecimiento, donde todo lo trucho es valido hasta los certificados de discapacidad para viajar libremente a cualquier sitio del país a cosata de los que trabajan. En fin, seria demasiado largo enumerar las desviaciones que una megalopolis como Bs.As.genera sin que aún no se piense en una restructuración en serio.
El arq. Cesar Pelli me cambió la vision que yo tenia de una gran ciudad.
Como concepto principal nos dice Pelli que el transporte vertical es mucho más economico y menos contaminante que el transporte horizontal. Mas economico porque no utilisa combustibles para efectuarse y menos contaminante por la misma razón.
Mas económico tambien porque el ascensor utiliza contrapesos para su funcionamiento.
Por lo tanto, dejemos de pensar y preservemos los edificios emblemáticos, mientras nos dedicamos a resolver los innumerables problemas a resolver en una Bs.As. VERTICAL. Menudo problema es el que les propongo a los arquitectos con esta que parece una UTOPIA, pero que no lo será tanto en un lapso menor de lo que imaginan.
El crecimiento demografico nos indica que la curva se acerca a lo asintótico y si queremos preservar a la megalopolis, debera ser con la mayor racionalidad posible.
Porque no jardines en las alturas ? Servirian para purificar la atmosfera. Porque no bici sendas entre las torres ?. Ya basta de rutas cortadas por piquetes y de amontonamiento de automoviles en los semaforos. La industria automotriz ya no puede tomarse como paradigma de crecimiento.La hora del cambio está cercana.

Algo escrito en Octubre de 2010

No importa tanto el atraso de lo redactado, como si la importancia del tema.
LA TRANSCRIPCIÓN ES LO IMPORTANTE.( respecto al tema de la usina de Río Turbio)

UNA GRAN INVERSIÓN PARA UNA ENERGÍA CONTAMINANTE

Los pagos a la empresa ISOLUX ya totalizan el 60% del valor de la obra. De ese total,140 millones de dólares fueron pagados previamente ala presentación del estudio de impacto ambiental, hecho que constituye una grave irregularidad.
En el análisis de los presupuestos de la empresa YCRT se puede ver que en el año 2009 los gastos corrientes fueron de 523 millones de pesos, de los cuales 435 millones de pesos corresponden a remuneraciones.
YCRT representa una porcion muy importante de los subsidios dentro del sedctor enegético. Esto muestra el esfuerzo presupuestario que realiza el estado Estado Nacional para intentar llevar a YCRT al nivel de producción de carbón necesario para abastecer a la usina de Río Turbio.Según el informe de ejecución de la administración pública nacional publicado por ASAP (Asoción Argentina de Presupuesto y Administración Públcas) en setiembre de este año, YCRT ocupa el cuarto lugar en el rankig de subsidios nacionales del sector energético con 471 millones de pesos recibidos al 30 de Setiembre de 2010 luego de CAMESA, ENARSA y otros organismos provinciales.

Una charla de café

En una charla de café, de hace apenas un día, con un amigo a quien le tengo el mayor de los respetos y por tal motivo no voy a dar su nombre, se me ocurrio decir que los nautas que hacian su raid del lago Viedma a Pto.Santa Cruz, haciendo escala en Calafate,o aquel otro en sentido inverso que rememoraba el viaje del Perito Moreno, ya no tendran esa posibilidad una vez construidas las represas de Condor Cliff y La Barrancosa. Tiene usted razón me interrumpió mi amigo, hay que dejar al menos el proyecto de esclusas en ambas represas para GARANTIZAR LA NAVEGACIÓN DEL RIO SANTA CRUZ,aunque sea para un futuro (no sabemos cuando) pero dejarlas proyectadas.
Mi amigo prometió ocuparse del tema. La charla derivó sobre otras cuestiones que hacen a la ineficiencia del transporte, la falta de una red ferroviaria como en los paises desarrollados o una hidrovia que nos integre a todo el norte Argentino con los paises limitrofes. Finalmente derivamos nuestra conversación hacia lo que yo pienso sobre las MEGALOPOLIS. Buenos Aires es una Megalopolis y lo vemos todos los dias mediante una pasada por el televisor y el fenomenal caudal de transito vehicular. Los porteños deben abandonar el vehiculo automotor. Las bicisendas son en gran parte la solución y no crean que le estoy haciendo el juego a Macri (pero en esta le doy la razón). Soy arquitecto y pienso como tal y sino diganme el desperdicio energético que se produce en cada corte de semaforo cada 4 cuadras y ni que hablar de los cortes por piquetes en que 20 individuos paralizan media ciudad ?
Haber si abandonamos un poco la industria automotriz como paradigma de progreso y tantas otras cosas....que para que nombrar. Terminamos nuestro café y quedamos en volver a charlar. Espero que mi amigo cumpla con lo prometido.